Avto vleče na eno stran, volan pri vožnji naravnost ni raven ali so se gume na notranjem robu nenavadno hitro obrabile? Najverjetnejši vzrok je napačno nastavljena geometrija koles. V tem vodiču razložimo, kaj je nastavitev geometrije, kdaj jo potrebujete in zakaj se splača.
Kaj je geometrija koles?
Geometrija (tudi centriranje podvozja ali »trapez«) določa natančen kot, pod katerim so kolesa postavljena glede na vozilo in cesto. Najpomembnejši nastavitveni parametri so:
- stekanje (toe) – ali so sprednji robovi koles obrnjeni nekoliko navznoter ali navzven, gledano od zgoraj,
- nagib kolesa (camber) – nagib kolesa navznoter ali navzven, gledano od spredaj,
- zaklon osi vrtenja (caster) – vpliva na stabilnost pri ravni vožnji in vračanje volana.
Proizvajalec za vsak model določi točne vrednosti. Serviser jih izmeri z računalniško napravo s kamerami ali laserji in jih nastavi na podvozju.
Znaki, da je geometrija napačna
- Avto vleče levo ali desno na ravni cesti.
- Volan ni raven, ko vozite naravnost.
- Neenakomerna obraba gum – posebej na notranjem ali zunanjem robu.
- Gume cvilijo v ovinkih pri normalni hitrosti.
- Volan se po ovinku slabo vrača v sredinski položaj.
Pozor: vlečenje na eno stran lahko povzroči tudi različen tlak v pnevmatikah ali zatikajoča se zavora. Najprej preverite tlak.
Kdaj je treba nastaviti geometrijo?
- po udarcu v luknjo, robnik ali pločnik,
- po menjavi delov podvozja – roke, krmilne jezičke, blažilnike, vzmeti,
- po nakupu novih pnevmatik, da se ne obrabijo neenakomerno,
- po nesreči, tudi manjši,
- po znižanju ali dvigu vozila,
- preventivno ob sezonski menjavi gum, če ste opazili katerega od zgornjih znakov.
Zakaj se nastavitev splača?
Daljša življenjska doba gum
Napačno stekanje lahko novo pnevmatiko na enem robu obrabi v nekaj tisoč kilometrih. Pri cenah današnjih gum se nastavitev geometrije pogosto povrne že z enim kompletom pnevmatik.
Varnost
Vozilo s pravilno geometrijo je stabilnejše pri zaviranju, v ovinkih in na mokri cesti.
Manjša poraba
Kolesa, ki niso poravnana, povečujejo kotalni upor, kar pomeni nekoliko večjo porabo goriva.
Kako poteka nastavitev?
- Serviser preveri tlak v pnevmatikah in stanje delov podvozja – obrabljenih delov ni mogoče pravilno nastaviti.
- Na kolesa namesti merilne tarče ali senzorje.
- Računalnik primerja izmerjene vrednosti z vrednostmi proizvajalca.
- Serviser nastavi stekanje in po potrebi druge parametre.
- Dobite izpis vrednosti pred in po nastavitvi.
Pri mnogih vozilih je mogoče nastaviti le stekanje, pri drugih tudi nagib kolesa. Postopek običajno traja okoli ure.
Geometrija in centriranje koles nista isto
Pogosto ju zamenjujemo. Centriranje (uravnoteženje) odpravi neenakomerno porazdelitev mase kolesa in prepreči tresenje volana pri višjih hitrostih. Geometrija pa določa kot kolesa. Več o centriranju in menjavi preberete v vodiču menjava gum in koles.
Pogosta vprašanja
Kako pogosto preverjati geometrijo?
Brez znakov težav je smiselno preverjanje približno enkrat na leto ali ob menjavi pnevmatik. Po močnejšem udarcu v luknjo ali robnik pa geometrijo preverite takoj, tudi če ne opazite sprememb.
Ali lahko napačna geometrija poškoduje druge dele?
Napačna geometrija sama po sebi najbolj obrablja pnevmatike. Pogosto pa je posledica obrabljenih ali zvitih delov podvozja, ki jih je treba zamenjati – zato serviser pred nastavitvijo vedno pregleda podvozje.
Najdite izvajalca v svoji bližini
Nastavitev geometrije ponujajo vulkanizerji in avtoservisi. Na Kardetu najdete izvajalce menjave gum in avtoservise po Sloveniji – pošljite brezplačno povpraševanje.